Осенью в филиал Группы «Илим» в Усть-Илимском районе поступят новые китайские лесовозы SITRAK.

Как рассказал директор по транспорту и логистике филиала в Усть-Илимском районе Андрей Данилов, ожидается поставка 84 машин: 24 из них придут в филиал в Братском районе, 60 – в филиал в Усть-Илимском районе.

Прежде чем выбрать производителя и разместить такой большой заказ, было проведено тестирование. Первыми на испытание попала техника марки AMT. Это тоже китайский производитель, но собирают эти машины в Челябинске. По словам Андрея Данилова, в целом AMT показала себя неплохо: мощная, с большим запасом надежности. Из недостатков – недоработанный конструктив рулевого управления и большой расход топлива. Следующими на тест пришли SITRAK.

- Первое их испытание в наших сибирских условиях проводилось летом 2024 года, - говорит директор по транспорту и логистике филиала. – С нашей стороны были замечания. Например, недостаточная длина колесной базы и значительный свес второй пачки леса. При разгоне в груженом состоянии и при движении по неровной дороге это приводило к подъему переднего моста, что могло стать причиной его поломки. Также из замечаний - жесткая подвеска кабины, отсутствие ретардера и тому подобное. Другой производитель параллельно отрабатывал новую машину с учетом выявленных недочетов, и зимой мы взяли на тест уже эти машины с колёсной формулой 6х6. В Усть-Илимске работал автомобиль с лесовозной надстройкой компании «Спецавтовосток». В Братске - с надстройкой компании «Новтрак».

Доработанные SITRAK показали себя уверенно, их преимущества перед AMT были очевидными. Что касается лесовозной надстройки, то выбор пал на конструкцию компании «Новтрак»: есть положительный опыт ее эксплуатации, кроме того, надстройка вмещает в себя больший объем древесины. При правильной загрузке один такой лесовоз сможет доставлять на промплощадку не менее 65 кубометров сырья.

- На данный момент SITRAK в таком исполнении – лучшая доступная к покупке машина, - поясняет Андрей Валерьевич. – Почему спецзаказ? Китайцы специализируются на большегрузах, но шоссейных.

Поступление новой техники для филиала в Усть-Илимском районе – более чем актуально. Автопарк лесовозов достаточно изношен. Из 103 машин 57 имеют пробег свыше 750 тысяч километров, девять - свыше 910 тысяч километров. Кроме того, все машины эксплуатируются более восьми лет, а для сложных сибирских условий плановая эксплуатация - семь лет. По этой причине лесовозы часто встают на ремонты, что усугубляет и без того острую кадровую проблему.

- Летом ситуация была очень сложной, - поясняет директор по транспорту и логистике филиала, - люди увольнялись, причем самые опытные, костяк коллектива. Объясняли это усталостью от постоянных ремонтов и небольшими заработками. Были предприняты определенные шаги, отток водителей замедлился, тем не менее мы имеем 94 вакансии. Уверен, что с поступлением новых машин эти проблемы исчезнут и мы продолжим решать стоящие перед нами задачи в плановом порядке.

Наталья Фирсова | Фото Антона Анчутина