Перевозки в дачные кооперативы, а также состояние дорог в северных территориях Иркутской области обсудили на выездном совещании, состоявшемся в рамках рабочего визита в Усть-Илимск председателя Заксобрания Иркутской области Александра Ведерникова.

Руководитель областного парламента приезжал в наш город в конце июля, в разгар дачного сезона. К этому времени автобусы уже повезли дачников к их шести соткам, но тема актуальности не потеряла. В совещании участвовали депутаты Заксобрания, руководители областного министерства транспорта и дорожного хозяйства, представители администраций и Дум Усть-Илимска и Усть-Илимского района, а также представители других северных муниципалитетов области.

Поводом для совещания стала ситуация с дачными перевозками в Усть-Илимске. По муниципальным маршрутам они стартовали как положено – 1 мая. А вот по межмуниципальным, находящимся в ведении областного министерства транспорта, возникли проблемы. Сроки открытия сезона для дачников из кооперативов «Лесники», «Жерон», «Надежда» и других были сорваны. Автобусы поехали, но гораздо позже, причем не на всех маршрутах льготники могут воспользоваться правом на бесплатный проезд.

- Поступило большое количество обращений от жителей города. И хотя этот вопрос не в нашем ведении, проблему мы постарались решить совместно с коллегами из министерства транспорта, - прокомментировал ситуацию и. о. главы администрации города Эдуард Симонов.

Он внес на рассмотрение присутствовавших ряд предложений: все перевозки должны проводиться по регулируемым тарифам, методику расчета возмещения перевозчику затрат на доставку льготников необходимо пересмотреть, а контракты на перевозки заключать в начале года.

- К перевозкам жителей общественным транспортом мы не относимся на том уровне, какой есть в других субъектах Сибирского федерального округа, - сказал Александр Ведерников.

Он сообщил, что в Иркутской области доля регулируемых маршрутов в 10 раз меньше, чем, например, в Новосибирской области и Красноярском крае.

- Ситуация нетерпимая, эту тему мы поднимали не раз. Прошу вас рассказать о том, какие есть подвижки, как обстоит вопрос с субсидиями муниципалитетам на компенсацию перевозок. Мы хотим честного, откровенного разговора с северным характером, - передал слово врио заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Татьяне Писарик председатель Заксобрания.

Выступление Татьяна Писарик начала с описания того, как организованы пассажирские перевозки автомобильным транспортом в Иркутской области, перечислила названия маршрутов и их количество в Братском, Усть-Илимском, Нижнеилимском, Усть-Кутском районах, в том числе садоводческих, суммы субсидий, которые министерство направляет на компенсации перевозок льготников, и т. д. Стало понятно, что в Усть-Илимске и районе льгота на проезд по дачным маршрутам предоставляется по четырем муниципальным, организованным с 1 мая администрацией города, и всего по двум межмуниципальным – в кооперативы «Жерон» и «25-й километр». Председатель областного парламента спросил, сколько вообще в Усть-Илимске дачных маршрутов, за организацию которых отвечает министерство? Считали долго, выяснили, что семь.

- Льготы предоставляются только по двум из семи и маршрутов, то есть 28 процентов, а ведь надо понимать, что дачные перевозки всегда убыточные, - отметил Александр Ведерников.

Татьяна Писарик рассказала, что в апреле 2024 года возивший дачников «Попутчик» отказался продолжить работу. 27-28 мая в Усть-Илимск прибыли представители министерства, провели разного рода встречи. В итоге автобусы поехали, но льготы есть только по двум направлениям, остальные работают по заказу. Таким образом, транспортная доступность обеспечена, отрапортовала чиновница. На вопрос, что значит «по заказу», она пояснила, что с перевозчиками самостоятельно договорились председатели СНТ, составили график и т. п.

Александр Ведерников привел цифры статистики: в Приангарье из 308 автотранспортных маршрутов субсидируются 20, то есть 6,5 %. В Кемеровской области дотируется 490 из 510 маршрутов, то есть 96 %, в Красноярском крае – 50 %. Подход должен быть не финансово-ориентированным, а народоориентированным, подчеркнул он.

Его поддержала заместитель председателя ЗС Наталья Дикусарова. Она рассказала, что вопрос дотирования перевозок обсуждается не первый год, но решается только в крупных территориях – Иркутск, Иркутский район, Братск, Братский район. Больная тема – отказ перевозчиков перевозить льготников. Эта проблема характерна для всех территорий, но на сегодня нет никаких законодательных механизмов, обязывающих перевозчиков это делать.

- Необходимо создать комплексную государственную программу, которая позволила бы создать единую транспортную схему и должным образом обеспечить транспортную доступность для всех категорий граждан, - сказала Наталья Дикусарова.

О том, что эти проблемы характерны для всех муниципалитетов области, стало понятно после выступлений председателей Дум Братского района и Братска.

- Как прозвучало в докладе, 28 мая вопрос по дачным перевозкам у нас еще не был решен, что говорит о том, что вопрос контрактования необходимо поднимать гораздо раньше. Председатели кооперативов вынуждены были разбираться с ситуацией самостоятельно и на условиях перевозчика – без льгот. Проблема есть, ее надо решать, - сказал и. о. главы Усть-Илимска Эдуард Симонов.

Минтрансу было рекомендовано изучить практику организации перевозок в соседних регионах. А Татьяна Писарик сообщила, что в следующем году все межмуниципальные дачные маршруты в Усть-Илимске будут переведены на регулируемые тарифы, то есть льготники смогут воспользоваться правом на бесплатный проезд. Эдуард Симонов настоял на том, чтобы в протокол совещания внесли пункт, что контракты на перевозки Минтранс должен заключать в начале года.

- Наступило время быстрых решений, давайте ускоримся, - призвал представителей Минтранса Александр Ведерников.

Про дороги

О состоянии и ремонтах дорог в северных территориях Иркутской области докладывал заместитель министра транспорта Дмитрий Цешковский. Иркутская область входит в топ-10 субъектов РФ с самой большой протяженностью дорог, в 2024 году в регионе отремонтируют порядка 1 000 километров трасс, сумма затрат – около 11 млрд рублей. В Усть-Илимске работы начаты своевременно, идут полным ходом и даже с опережением графика.

Трассу Братск – Усть-Илимск Дмитрий Цешковский назвал дорогой жизни. В последние годы она активно ремонтируется, в 2024 году обновят шесть участков, по остальным ведется проектирование, работы выполнят в 2025-2026 годах.

Разработана новая программа дорожной деятельности по устройству освещения на магистралях регионального значения, проходящих в населенных пунктах. В этом году в ее рамках выполнят работы в Невоне, в 2025-2026 годах – в Железнодорожном. Аналогичную программу разрабатывает Минтранс и по ремонтам тротуаров.

Входящие в транспортный каркас дороги местного значения на севере области тоже ремонтируются, в последние годы на это направлено около 700 миллионов рублей. В Усть-Илимске это улицы Молодежная, Братская, Наймушина. Работы идут с опережением графика, в этом плане Усть-Илимск демонстрирует положительный опыт.

- Развитая дорожная инфраструктура повлечет за собой и развитие территорий, поэтому необходимо выделять больше средств на ремонты. Кроме того, необходимо увеличивать дорожный фонд, как это делают наши соседи. Если необходимо, можно внести соответствующие изменения в закон о формировании этого фонда, - сказал Александр Ведерников.

Будут ли учтены предложения Усть-Илимска, озвученные на этом совещании, мы увидим 1 мая 2025 года – в день, когда традиционно на нашей территории открывается дачный сезон.

 

Наталья Фирсова | Фото Антона Анчутина