В конце прошлого года в филиале Группы «Илим» в Усть-Илимском районе под будущие объемы для ЦКК были созданы новые лесозаготовительные бригады. Мы побывали в одной из них – «Простор-2», где узнали, как работает подразделение, как живут на вахте лесозаготовители.

«Простор-2» входит в состав производства лесозаготовок №3 (ПЛ-3) филиала в Усть-Илимском районе, к работе приступил 1 декабря 2022 года. Как и у почти тезки, «Простора-1», его задача – прорубка леса под строительство инфраструктуры, дорог и усов, но при необходимости бригаду задействуют и на сплошных рубках. К формированию подразделения в филиале приступили задолго до 1 декабря. Начали с подбора персонала.

– Желающих работать здесь было довольно много, – рассказывает главный инженер ПЛ-3 Иван Картяев.– Очень серьезно подошли к отбору – проводили собеседования, анализировали анкеты претендентов. Приоритет отдавали тем, кто уже имеет опыт работы. Затем проводили обучение, стажировки. К декабрю бригада была укомплектована.

В коллективе – 35 человек. Поскольку бригада небольшая, на вахту заезжают один мастер, один механик, 10 операторов процессоров и погрузчиков, по одному водителю на вахтовку, ПРМ (передвижная механическая мастерская) и бензовоз, повар и медик.

Валку и раскряжевку здесь ведут два процессора китайской компании «Sany». Машины – гусеничные, созданы на базе экскаватора. Процессоры оснащены харвестерной головкой «Ponsse», погрузчики – захватом. За обслуживание техники в «Просторе-2» отвечают сервисные инженеры (механики) «ИлимСеверТехно».

На стане, а это более 100 километров от города по Бадарминской магистрали, нас уже ждут. Знакомимся с мастером леса Александром Гришкевичем и механиком Андреем Кисляковым. Расспрашиваю о коллективе, о бытовых условиях, плане и о том, как себя показывает «Sany».

– Конечно, у машин «John Deere», на которых мы раньше работали, преимуществ много, – говорит Андрей Кисляков. – У погрузчика, например, больше вылет стрелы, грузить с низкой отсыпки он может, а «Sany» – не достает. В отсеке водоснабжения у «китайцев» нет реверса вентилятора, при включении которого из радиатора выдуваются грязь и ветки, а в «John Deere» есть. Из-за этого машина греется. Чтобы этого не происходило, «Sany» приходится чаще мыть, но делать это можно только в сухую погоду.

Но, справедливо отметил Андрей Сергеевич, на производстве лесной техники компания «John Deere» специализируется с 1968 года, времени для модернизации, внесения изменений у нее было много, и процесс этот был не быстрый. Для«Sany» же лесозаготовка – новое направление.

– Машины эти на гарантии, – добавляет он. – Недавно на замену к нам пришла новая ходовая часть, поменяли – проходимость стала лучше. Буквально вчера мы их «переобули» – надели высокие лесные траки, теперь идут гораздо лучше. В целом «Sany» работает неплохо, зиму пережили нормально. Но еще и парни наши технику берегут, они ведь все от «частника» пришли.

Прошу пояснить этот вопрос и даже возмущаюсь, ведь и в «Илиме» лесозаготовители к технике относятся добросовестно.

– У частника, – говорит мастер леса Александр Гришкевич, – зарплата зависит от того, сколько «кубов» напилил конкретно ты. А быть в ремонте – быть совсем без заработка. Поэтому каждый оператор там следит за своей машиной. Механиков, мастеров там буквально штурмуют, требуют запчасти, и попробуй их не дай вовремя. В «Илиме» же, чтобы получить зарплату, надо выполнить план всей бригаде. А так как у нас почти все от «частника», получается, что хорошая привычка следить за машиной присутствует, но при этом выжимать последние соки из техники уже не надо.

Пытаясь поймать на слове, спрашиваю про план – выполняете? Иван Картяев отвечает, что «Простор-2» идет хорошо. В июле только немножко «не допилили» из-за погоды, около 700 кубометров, суток не хватило. А если учесть, что изначально «Sany» для лесозаготовки не предназначены, то все, кто на них сейчас работает, с поставленными задачами справляются.

Кубатуру дает

На вахтовке едем к месту работы процессоров и погрузчиков. Как и все в новой бригаде, вахтовка тоже новенькая. Удивляемся кондиционеру и суперудобным креслам с ремнями безопасности – хорошо, ведь на улице почти 30 градусов. Добрались комфортно.

Взглядом ищу, чем отличается этот волок от тех, что приходилось видеть в других бригадах. Показалось, что он немного уже. Нет, такой же – 30 метров. Иван Картяев поясняет, что это – будущая дорога, она разрежет пополам большую деляну. Но отличие все же есть: при прорубке погрузчики не вывозят древесину на участки погрузки, а формируют штабели непосредственно на волоке, в карманах.

Ведущий инженер и мастер леса осматривают деляну, что-то обсуждают, заглядывая в планшеты. А у меня есть время поговорить с операторами процессоров Игорем Карелиным и Вячеславом Нохриным.

Игорь Карелин в лесу работает давно, начинал еще в Тушамском леспромхозе, трудился в «ИлимСибЛесТехно», потом ушел к частникам. У них, рассказывает, хорошо заработать можно, но уверенности, что и завтра заработаешь или что вообще у тебя будет работа, нет никакой. В «Илиме» ему нравится стабильность и социальный пакет. Странно, говорит, вроде бы тоже частная компания, но подход совсем другой. Спрашиваю, как ведет себя «Sany»?

– А это у меня не первый адаптированный экскаватор, – отвечает Игорь Карелин. – На «Komatsu» до этого работал, понравилось  – неубиваемая «ходовка» была. Здесь мы траки поменяли, теперь проходимость лучше. В управлении машина неплохая, но нюансы есть. Например, на гусеницах двигаться по ровной местности без проблем, а по горной, как у нас, машина проваливается, в этом плане колесная лесная техника более маневренная. И кабина здесь маленькая, если человек большой, то ему вообще места мало будет. Но в целом справляется – кубатуру дает. Ну а если сравнить в ценах, то и вопросов нет – для бизнеса в сложившихся обстоятельствах это важно.

Вячеслав Нохрин – вальщик молодой, но только по возрасту, а по опыту даст фору ветеранам, потому что на валке леса он уже семь лет. В «Илиме» – с осени прошлого года. Согласен с Игорем Карелиным в том, что в кабине «Sany» тесновато и обзор оставляет желать лучшего, но, возможно, производитель доработает свою технику, ведь спрос на это появился.

– А пока работаем на том, что есть, план сделаем, – сказал он.

На стан возвращаемся другой дорогой – по перемычке. Это не дорога, а лесное направление. Комфорт, проходимость новой вахтовки и мастерство водителя оценили все. В итоге сократили 30 километров пути.

– Коллектив в нашей бригаде сложился хороший, хоть она почти вся из новичков. Что сказать, требования по охране труда есть, 5С опять же, но они правильные, считаю, ведь жизнь и здоровье – главное. Условия труда, быт на деляне организован лучше, чем у частников, это все знают. Да вы сами посмотрите, как мы живем, – пригласил нас с фотокорреспондентом в гости мастер леса Александр Гришкевич. Мы, конечно, согласились.

 

Наталья Фирсова | Фото Антона Анчутина